Des conducteurs de motos-taxis, communément appelés « Okada », font état de pratiques d'extorsion systématiques lors des opérations de contrôle routier menées par la direction du trafic et des transports (MTTD) à Accra. Ces allégations soulèvent des questions critiques sur l'intégrité des forces de l'ordre et l'application équitable du code de la route.
Des contrôles routiers opaques et onéreux
Selon les témoignages recueillis, les agents de police exigent régulièrement des sommes allant de 100 à 200 cédis ghanéens lors d'interpellations, sans fournir de justifications claires sur les infractions commises. Les conducteurs rapportent que ces paiements sont parfois réclamés directement au sein des postes de police pour obtenir la restitution de leurs engins, essentiels à leur survie économique. Cette situation crée un climat de méfiance, les usagers estimant que l'application des règlements de 2026 (L.I. 2519) est détournée à des fins de profit personnel.
Un défi persistant pour l'intégrité policière
Ces accusations s'inscrivent dans un contexte de surveillance accrue des pratiques de corruption au sein des institutions. En août 2026, les données du Service statistique du Ghana ont révélé que la direction du trafic et des transports affichait le taux d'interaction lié à la corruption le plus élevé parmi les unités de police, atteignant 54,6 %. Récemment, la hiérarchie policière a dû prendre des mesures disciplinaires, notamment l'interdiction de sept agents à Accra impliqués dans une affaire d'extorsion forcée via un retrait bancaire.
Vers une automatisation du contrôle routier
Face à ces dérives, des voix s'élèvent pour réclamer une réforme profonde des méthodes de contrôle. L'expert en lutte contre la corruption, Bright Ofori, préconise le renforcement des systèmes disciplinaires internes et l'adoption généralisée de caméras corporelles pour garantir la transparence des interventions. Parallèlement, le service de police ghanéen a déployé le système « TraffiTech-GH », une solution automatisée visant à monitorer numériquement le trafic. L'objectif est de réduire la dépendance aux contrôles manuels, souvent pointés du doigt comme le terreau de ces pratiques abusives, et d'assurer une application plus impartiale des lois routières.